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農業のその後をあれこれ夢想

食糧自給率が最悪なわが日本では、天変地異による世界的な食糧危機が訪れた場合、ひとたまりもない。最低な農業政策によって、農業人口は減り続け、農村部は崩壊し、そのツケを支払わされており、まだまだ突破口は見えていない。「食えない農業」に明るい未来はないだろう。
そんな思いを抱き続け、これからは農業だ、と大騒ぎして、6年前から始めた田んぼだが、ことし1年はわけあってお休み。昨年までの5年間、スーパーでお米を買わずに自前でまかなってきたのは、ささやかな誇りであり、自信にはなった。
安心、安全のお米作りを素人3人衆で続けて、いかに無農薬がたいへんかということを実感。自分たちの労働対価を考えれば、ぜったいにスーパーで買ったほうがお得。それでも、3家族でわいわいがやがやと楽しく人力による田植えと収穫を行ってきた。イベントが終わると飲み会をやり、それはそれで、失われたコミュニティの復活のようで素敵な時間であった。
2年前から始めたNPO法人飯綱高原よっこらしょは、遊休農地の活用という目的で立ち上げ、こちらは付加価値のある作物を探ろうという地道な活動を展開中だが、メインの農作業に関しては、さぼり気味でおまかせ状態である。
農業というと、ひじょうに硬くて、業とするには、僕はあまりにも中途半端な関わりである。趣味道楽の域を出ていない。それでも理想は、自分の生活基盤の半分を農業に従事させること。残りの半分を、広告制作業などの実業でまかなうこと。いわゆる半農半○である。
最近、テレビの特集でも若い農業従事者の新しい取組みにスポットが当てられるようになってきた。来たぞ、来たぞ、これからは農業だ!と手放しに喜べないのは、世界的な不況のあおりを受けた雇用不安の解消策のひとつに過ぎないからだ。農業そのものが置かれている環境が良くなったわけではない。自動車産業がダメになって、仕事がなくなったから、そういう人は林業や農業というところに行ってはいかがですか。なんか、この構図は、ちょっと前の介護産業への誘導と似ている。
けっきょく受け皿となる産業の基盤をしっかりとさせなければ、人手だけが移動しても何にもならない。
新しい価値観とともに、新しい生活スタイルとともに、根本的に何かが変わらなければいけないんだろうな。それが何か、といわれても困りますけれど、ね。

2日前に大雪 本日快晴

今年は雪が少なく、この調子で冬が終わってしまうのか。と物足りない気分でしたが、2日前から、どかっと降りました。飯綱高原スキー場のスタッフや周辺宿泊施設の人たちは、ほっと胸をなでおろしたことでしょう。昨日の朝、僕は、出勤までの30分間、大急ぎで60センチの雪かきをして、汗を流しました。本日は、うってかわって快晴。いま小雪が舞っていますが、それほど積もりそうにありません。今朝は駐車場をしっかり雪かきしました。雪が降った後の、快晴は空気が透き通っていて、とても気持ちがいいものです。
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春の風

ここ飯綱高原は、標高1000メートルの高地。スキー場もすぐそばにあって、例年なら、まだまだ家の周囲は雪に覆われています。ところが、今年は、雪が少ない。庭も駐車場も土が見えてしまっています。昨日は、久々にまったりと過ごしましたが、暖かくて、昼間はセントラルヒーティングのボイラーをオフにしました。春の気配を感じるのは、個人的には嬉しい反面、スキー場の人たちが客不足で大変だなと思ってしまいます。

春の風のなかには、春の匂いが潜んでいます。

ハックション!って、これ早くも花粉か?

初詣は戸隠中社

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例年、初詣は自宅から徒歩三分の飯綱神社。今年はクルマで十分の戸隠に出かけた。
日本人を感じる時間である。

ETCほか、いろいろ

地方都市で、しかも標高1000mの高原に住んでいる僕は、マイカーが必需品である。県庁近くの事務所まで約10キロ、毎日、自動車通勤なのだ。

仕事上、けっこうあっちこっちと飛び回っており、ハイウェイもよく利用する。ETCの存在は、もちろん知っていたが、搭載するのが面倒くさそうで敬遠していた。そんなある日、ある人からETC車載器が5千円台になったんだよ、という話を聞いて、ちょっと心が動いた。

ネットを調べてみると、いろいろなETC車載器の選択肢があることがわかった。だいたいが提携クレジットカードの申込みを条件としており、それに付随して車載器を安く提供するというしくみだ。

その中で、いろいろ比較検討して、僕が選んだのは、これ!首都高カードだ。首都高カードの申込みが条件で、先月の時点では、5,500円支払えば、その中に車載器とセットアップと取付費用が含まれていて、好条件だった。いま、アクセスしてみると、4,980円~となっている。インターネットから申し込むと、まずカードが届いて、さらにETC車載器の申込みをすると、その本体がセットアップされた状態で届き、それから近場の取付代理店に持ち込めば、タダで取付けてくれるのだ。ただし取付代理店の数が少ないのが難点。長野市内には一社しかなく、そこは輸入車NGだったので、お隣の飯綱町のクルマ屋さんに持ち込んだ。輸入車対応の追加料金2,100円取られたが、一時間待って作業完了。

僕の愛車もついにETC対応となった。先日の東京出張の際に、ETC初体験。インターチェンジ入口のバーがほんとに開くかどうか、どきどきしながら、時速10kで通過。するするとバーが上がったとき、おお~と、声を出してしまった。どんなことでも、初体験は感動するものだ。慣れてしまえば、なんてことはないんですけど、ね。これで、深夜割引をうまく利用すれば、遠くまで、リーズナブルな高速料金で旅に出ることができる。ちょっと、新鮮なわくわく感をもらえるETCではある。